한국 첫 비행

한국 첫 비행, 엄청난 인파 동원
한국의 항공 역사는 1910년 4월 3일 오후, 일본의 나라하라 산지(37) 중위가 제작하고 조종한 비행기인 오토리 4호가 서울 용산에서 35m 길이의 즉석 활주로를 질주하면서 만들어졌다.

한국 첫 비행

오피사이트 지상에서 무려 30m나 되는 놀라운 높이까지 하늘로 치솟았다. 비행기는 약 30분 동안 경기장을 한 바퀴 돌았고 놀란

군중의 박수 속에 무사히 착륙했습니다.

한 관중은 나중에 자신의 인생에서 이렇게 많은 청중을 본 적이 없다고 소리쳤습니다.

그는 “거의 끔찍할 정도였다”며 “서울 전체 시민들이 그 광경을 보기 위해 나섰을 수도 있다”고 말했다.

앞으로 며칠 동안 여러 차례 항공 시연이 있을 예정이며 약 135,000명이 이 전시회에 참석한 것으로 추산됩니다.

서울 인구가 약 200,000명이라는 점을 감안하면 인상적인 숫자입니다. 물론 군중의 모든 사람이 서울에서 온 것은 아닙니다.

어떤 사람들은 “거의 기적”이라고 묘사된 것을 목격하기 위해 큰 희생을 했습니다. more news

한 남자가 전시를 보기 위해 용청(압록강 근처)에서 서울로 여행을 떠났고, 임신한 아내를 남겨두고 갔다.

비행을 목격한 직후 그는 아내로부터 아들의 탄생을 알리는 전보를 받았습니다.

한국 첫 비행

그는 즉시 그녀의 전보에 응답했지만 아들의 탄생에 대해서는 아무 말도 하지 않고 비행기에 대해 열광할 뿐이었다.

항공 사업은 매우 성공적이어서 나라하라와 그의 후원자 중 하나인 아사히 맥주는 4월 12일부터 평양에서 3일간의 에어쇼를

개최한다고 발표했습니다.

비행기는 조심스럽게 포장되어 기차로 북부 도시로 운송되었습니다. ― 유감스럽게도 수송기의 사진은 없는 것 같습니다.
많은 관중을 예상하고 평양행 열차가 추가로 편성되고 진남포(지금의 남포), 원산, 함흥에서 온 사람들이 시내로 쏟아져 나오기 시작하여

지역 상인들에게 큰 기쁨을 안겨주었다.

그러나 관중들이 쏟아지기 시작하자 또 다른 무언가가 쏟아지기 시작했다.

4월 12일 하늘이 열리고 그 지역은 폭우로 범람했고 공중시위는 다음날 아침으로 연기되었다.

비행기는 4월 14일 일요일 오전 9시를 시작으로 4편의 비행을 했고, 마지막 비행은 오후 4시에 끝났다.

거의 30,000명의 사람들이 이 대담한 비행사가 하늘을 나는 모습과 지상에서 100미터의 고도를 달성한 기록적인 세 번째 비행을 목격했습니다.

그의 성공에 기뻐한 Narahara 중위는 다음 날 평양 주변에 위치한 5개의 일본군 진영 각각에 착륙하는 “장거리 비행”을 시도할

것이라고 선언했습니다.
월요일에 비행기는 아침에 두 번, 오후에 세 번 이륙했습니다.

한국 신문의 설명에 따르면 비행기는 헤이조군 기지에서 강동 보병 기지(대동강 건너편)까지 약 6km를 비행했다가 귀국하던 중 참사를 겪었다.
그러나 일본 신문인 마이니치(Mainichi)는 마지막 비행에서 비행기가 “약 200미터 상승하여 대규모 원형 비행을 했으며 군사 메시지를 전달하는

것과 같은 진화를 수행했다. ] 힘을 가해 기계가 심하게 내려와 상당히 손상되었습니다.”